ELIMINAREA RUTEI DIRECTE SUDICE ȘI DEVIREA PRIN BUDAPESTA
Restricțiile De Tranzit Impuse De Ungaria Afectează Grav Ruta România–Croația
Începând cu 1 ianuarie 2026, noile restricții de circulație și tranzit introduse de autoritățile ungare au eliminat rutele directe utilizate până la finalul anului trecut și obligă transportatorii români să facă ocoluri forțate prin zona Budapesta.
Măsurile vizează devierea traficului greu exclusiv pe autostrăzi și rute desemnate, ceea ce generează creșteri semnificative de costuri și timp pentru transportul internațional de marfă între România și Croația.
Tranzitul pe sectoarele Szeged–Baja–M6 și Drumul Principal 42 (Berettyóújfalu – Borș I) nu mai este permis pentru transportul internațional de marfă. Drept urmare:
- Camioanele sunt obligate să ocolească peste 200 km prin zona Budapesta.
- Costurile suplimentare pentru un sens de transport sunt estimate la peste 200 €.
- Timpul de tranzit pe teritoriul Ungariei se triplează.
RESTRICȚII SUPLIMENTARE CARE COMPLICĂ TRANZITUL
Pe lângă interdicțiile de traseu, autoritățile ungare au impus și restricții de tonaj și orar:
- Drumul Principal 42: acces interzis vehiculelor de peste 7,5 tone, cu excepții limitate pentru trafic local.
- Drumul Principal 55: utilizabil doar pentru transport cu destinație în zona Baja.
- Vehiculele de peste 20 de tone nu pot circula între 00:00 și 05:00.
Aceste reguli suprapuse creează confuzie operațională și împiedică desfășurarea normală a tranzitului internațional.
EFECTE ASUPRA LIVRĂRILOR ȘI LANȚURILOR LOGISTICE
UNTRR avertizează că aceste măsuri afectează direct respectarea termenelor de livrare și predictibilitatea transporturilor:
- Întârzieri de până la o zi pe relația România–Croația.
- Dificultăți în respectarea timpilor de conducere și perioadelor de odihnă, conform legislației europene.
- Creșterea costurilor operaționale și utilizarea ineficientă a flotelor.
- Emisii suplimentare de CO₂, contrar obiectivelor UE privind transportul durabil.
În plus, contractele comerciale sunt afectate, iar lanțurile logistice regionale își pierd stabilitatea.
POZIȚIA UNTRR ȘI ARGUMENTELE JURIDICE
Uniunea Națională a Transportatorilor Rutieri din România consideră că:
- Obligația de a face ocoluri de 200 km reprezintă o restricție disproporționată a liberei circulații a mărfurilor.
- Directiva 1999/62/CE (Eurovigneta) reglementează doar taxarea infrastructurii și nu permite impunerea de interdicții de tranzit sau rute ocolitoare obligatorii.
- Măsurile cumulative contravin principiilor UE privind proporționalitatea, nediscriminarea și libera circulație.
SOLICITĂRILE TRANSPORTATORILOR ROMÂNI
UNTRR cere autorităților ungare:
- Reluarea tranzitului România–Croația pe ruta utilizată până la 31 decembrie 2025 (Szeged–Baja–M6).
- Clarificarea oficială, unitară și predictibilă a regulilor pentru tranzitul internațional.
- Eliminarea ocolurilor forțate care generează costuri suplimentare și întârzieri.
Organizația a demarat deja demersuri instituționale la nivel național și european și își rezervă dreptul de a sesiza Comisia Europeană cu privire la aceste restricții.
Cu prietenie,
Echipa TELL Security Systems
